过去的2019年俨然是自主轿跑SUV的元年，长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、WEY vv7GT等众多车型的相继推出，直接推动了这个细分领域的发展，为市场注入了别样的活力。

或许是看到这个细分市场的潜力，专注研究国人喜好的大众也不甘寂寞，迅速以现在旗下最畅销的SUV-探岳为蓝本，推出探岳Coupe量产版车型。最近，工信部公布了其申报图，基本延续去年一汽-大众SUV Coupe准量产版车型的设计，根据其尾部标识来看，该车或将命名为探岳X（TAYRON X）。

探岳X基于探岳打造，其前脸的造型设计还是和原车基本保持一致，就是细节处有些许不同。上层格栅处的细小网状镀铬饰条全部消失，只留下中间的贯穿饰条。两侧的C型灯变成了C型镀铬，底下的格栅分层条虽然还在，但却被替换成了镀铬装饰，搭配上纯黑的内格栅之后，新车的运动气息被进一步加强。

如果说从前面看，你分辨不出这是大众的哪款车，但当你来到侧面之后，你完全可以认出它是探岳X。没办法，它的轿跑造型在大众SUV当中，辨识度实在太强了。即便是大众最早推出的轿跑SUV-途昂X，都没有它那么强的轿跑范。

新车的车顶弧线在过了B柱之后，就开始迅速下坠，流畅的线条一直延续到车身贯穿式腰线的尾部，搭配上那对帅气的小鸭翼之后，看起来动感十足。

尾部方面，新车的尾灯组进一步扁平化，较之探岳锋利了不少。值得一提是，新车大众车标下面还出现了字母，看来以后车标带字母的大众会成为烂大街的存在。而底下的四出排气算得上整个尾部最亮眼的存在，对于当下追求“炫酷”的年轻消费者来说，确实很吸睛。

内饰设计方面，目前虽然没有曝光，但是按大众的一贯调性来看，探岳X应该会直接照搬探岳上的内饰。不过话又说回来，探岳的内饰算是比较有辨识度的了，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，并且将中控屏幕与仪表盘设计为贯穿式效果，而且设计风格与进口大众途锐的虚拟驾驶舱神似，并没有太多大众的影子。

动力方面，新车只申报了2.0T发动机的信息，最大马力为220匹。而其它动力搭载则没有出现在申报信息上，或许大众是想先用2.0T动力来保障新车的运动性，后续如果好卖的话，再推出低功率或小排量发动机版本。

从整体产品力来看，探岳X这款轿跑型SUV还是挺有两把刷子的，那么它能成为市场上最畅销的轿跑型SUV么？对此，疆哥还是持乐观的态度的。之所以会有这种看法，更多出于两个原因：1是合资轿跑SUV太少；2是消费者不太愿意接受“偏贵”的自主轿跑SUV。

虽然探岳X出现的时间已经有些偏晚，但它在市场上的合资竞争对手，依旧还是很少。三十万以内的轿跑SUV，基本一只手就能数过来，除去卖得最好的马自达CX-4和新出的三菱奕歌之外，就只剩科迪亚克GT。这时，不选带大众光环的探岳X，貌似就没有什么可选项了？

而自主轿跑SUV则有很多，像已上市的就有吉利星越、哈弗F7X、长安CS85 COUPE、启辰T90、WEYvv7GT、风光ix5、领克02、宝沃BX6等近十款车型。而即将上市的，则有领克05、传祺GS4 Coupe、猎豹Coupe等。但可惜的是量变并没有引起质变，它们得到的认可并不多。

当中呼声最高的莫过于于吉利星越，2.0T+爱信8AT的动力组合让人垂涎欲滴，不过在加上新能源版本之后也只有月销三千台的成绩。相比于自主轿跑SUV，消费者似乎更愿意考虑合资车型，像价格更贵的轿跑SUV马自达CX-4，月销量大概在五千台左右。

很多消费者会认为，与其花更高的价格去买一个“溜背”造型，还不如买同价位的合资SUV或者非溜背车型来得香。疆哥认为，现在大多数人购买国产SUV，还是图实用、高性价，个性化需求也有，但是并不强烈。

当然，探岳X那独特的轿跑造型，对于一款大众SUV来说是巨大的加分项，毕竟想在一堆大众SUV里，找出一款一眼就能辨认出来的车型，真的是一件很不容易的事情。而且探岳在销量上的成功也印证了，年轻化的造型加上大众的品牌影响力，还是会有市场的。至于探岳X会不会成为市场上最畅销的轿跑型SUV，还是让市场和时间来验证吧。