在B级车领域中，其实系别还是比较丰富的，有日系、美系、德系、法系、英系等，甚至还有自主品牌，而蒙迪欧作为偏运动的美系B级车，配置较之以往已经经过升级，且有着一定的优惠存在，让它在B级车领域中价格偏低，但为何就是卖不动呢？

无论对蒙迪欧有多大的意见，单看它的外观颜值还是不错的，尽管与上一代车型并没有太大的区别，但马丁式的前脸依旧能够有一个相对不错的视觉效果。尽管配置有所升级，但低配车型依旧采用卤素大灯，这方面还是让人不太满意。

而作为一台B级车，蒙迪欧拥有相对修长的车身，并且从车身侧面能够看到属于美系B级车的那种独特气质。全系均采用235/50 R17规格的前后轮胎，所采用的备胎为非全尺寸备胎，与之匹配的则是多幅式轮辐设计。

蒙迪欧车尾方面并没有采用内凹或是饱满的设计，而是采用相对中和的设计，这样看上去还是不错的。而两边的尾灯组则均有着镀铬条贯穿其中，与尾部下方所采用的双出排气遥相呼应，整体外观的设计的确偏向运动。

打开车门，则能够看到带有MONDEO标志的迎宾踏板，虽然没有多余的设计，但如此设计却与B级车的定位不谋而合。除此之外，仿皮材质的座椅和主副驾驶电动调节同样是全系标配，很明显，蒙迪欧在配置上较之以往的确提升了不少。

相比起外观，蒙迪欧车内的设计则简单了许多，而这样的家族式内饰在如今已经不具备任何的优势，所以这也是蒙迪欧卖不动的一项主要原因。老气归老气，但蒙迪欧车内的配置还是不低，全系标配带有车联网、蓝牙/车载电话、GPS导航和语音识别系统等功能的12.8英寸大屏，不过这块大屏的分辨率和触摸反馈并不是很好。

2850mm的轴距在同级竞品车型中属于中规中矩，不过这对于一台车的后排却是足够了，后排腿部空间还是比较宽敞的。而后排2个USB/Type-C接口和带有杯架的后排中央扶手同样是全系标配，得益于这些配置的加持，其乘坐舒适性还算不错。

动力方面，EcoBoost 180蒙迪欧采用1.5T发动机，承袭美系车大马力的优势，这台1.5T发动机拥有182匹最大马力，相较于同级竞品车型的低配车型还是有着一定的优势。而EcoBoost 200则采用2.0T发动机，相较于1.5T发动机，这台2.0T的发动机表现只是一般，仅有207匹最大马力。除去顶配车型采用6挡手自一体变速箱以外，其余车型均只是采用6挡自动变速箱，在这方面很显然6挡手自一体变速箱要更加实用，不过它的价格也会相对高出不少。

20款蒙迪欧目前共有两款EcoBoost 180和两款EcoBoost 200共计四款在售车型，在配置方面的差异并不大，所以它们之间的差价同样不大。根据懂车帝给出的真实车主成交价来看，其19.28-22.68万元的指导价普遍优惠3-4万元，而优惠后的价格还是比较香的，哪怕是顶配车型的裸车价也不足19万元，最低配车型的裸车价更是低至15万元左右，性价比还是不错的，但如今的蒙迪欧在内饰设计上还是差了不少，并且承袭了美系车油耗高和低保值率的通病。其第5年保障率仅有43.26%，所以哪怕性价比不错，为之买单的消费者还是不多。